تاریخ TUPY نزدیک به تاریخ صنعتی شدن کشور برزیل و تاریخچه ی شهر جوینویل است که از نیمه دوم قرن نوزدهم توسط مهاجران اروپایی ( اغلب از آلمانی ) مستعمره شده است. آلبانو اشمیت ، هرمان متز و آرنو شوارتز ، که شرکت و کمپانی TUPY را در 9 مارس 1938 تأسیس کردند از این مهاجران بودند . آلبانو یک بیزینسمن بود و همکارانش افرادی بودند که با استفاده از دانش ریخته گری اولیه آثار آهنی می ساختند . ده سال قبل از تاسیس شرکت تولیدات اتصالات گالوانیزه Tupy، آلبانو همکاران خود به چالش کشید تا ” فرمول قالب انعطاف پذیر چدن ” که بسیار حایز اهمیت بود و برای تولید اتصالات لوله استفاده می شد را کشف کنند.
بدون استفاده از منابع آزمایشگاهی یا کتاب های راهنمای که چگونگی رسیدن به فرمول آن آلیاژ را ذکر کرده باشد ، همه چیز بر اساس آزمون و خطا تا سال 1935 به دست آمد . سه سال بعد، اولین اتصالات دنده ای لوله با نام تجاری TUPY در یک کارگاه آموزشی واقع در مرکز شهر Joinville شروع به تولید شد . در سال 1941 ، آنها گواهینامه شباهت را دریافت کردند ، که به این معنی بود که آنها با کیفیت و اتصالاتی که به برزیل وارد میشد برابری و رقابت میکردند .
دیدگاه کار آفرینانه : زمانیکه که اتصالات گالوانیزه لوله ها بر سر تا سر بازار برزیل غالب شد و تبدیل به پرچمداران و صدر فروش شدند ، آلبانو اشمیت برنامه ریزی ساخت آنچه که تبدیل به کارخانه صنعتی Boa Vista می شد را انجام داد . انتقال به کارخانه جدید در سال 1954 آغاز شد . این امکانات جدید ابتدا حومه ی خود (که در حال حاضر یکی از پرجمعیت ترین شهرها است ) را تقویت کرد . اولین واحد ریخته گری ، با ظرفیت تولید سالانه 3000 تن اتصالات برزیلی ، خیلی زود توپی TUPY را به بزرگترین شرکت تولید اتصالات گالوانیزه دنده ای در ایالت سانتا کاتارینا تبدیل کرد . آلبانو اشمیت در سال 1958 جان خود را از دست داد و دفتر او توسط پسر 26 ساله هانس دیتر که از دید پدرش جانشین طبیعی او بود اشغال شد .
گالوانیزه توپی تاریخچه شرکت کارخانه کمپانی توپی برزیل TUPY
مردی با ایده های مدرن و دید کارآفرینی ، دیتر با هدف تقویت بشر برای مقابله با چالش هایی که به اعتقاد او همراه با صنعت خودرو به وجود خواهد آمد دانشکده ی فنی توپی برزیل را احداث کرد . اولین قرار داد برای تولید قطعات خودرو در سال 1958 امضا شد : استوانه های ترمز برای فولکس واگن تازه تاسیس در برزیل .
در سال 1963 دومین واحد ریخته گری نصب شد و منحصرا برای تولید قطعات خودرو بود و در سال 1972 اولین مرکز تحقیقاتی با مشارکت دانشکده پلی تکنیک دانشگاه سائو پائولو ایجاد شد . در سال 1975 ، با یک سوم تلاش ، شرکت به اهداف خود در رابطه با بخش خودرو جامه عمل پوشید .
قطعه ی موتور و واحد ریخته گری : این بخش در حال حاضر مسئول بیش از 60٪ از کسب و کار شرکت است . مرگ زودگذر دیتر اشمیت در یک حادثه هواپیما در سال 1981 ، زمانی که او وزیر صنعت امور خارجه بود ، و تنوع بیش از حد گروه ، که علاوه بر بخش های فلزی-مکانیکی نیز در بخش های شیمیایی و پلاستیک مربوط بود داشت منجر به تعطیل شدن کارخانه توپی می شد .
به سوی جهانی شدن : دهه 1970 نیز آغاز بین المللی شدن شرکت بود . صادرات اتصالات گالوانیزه به جنوب آمریکا و اروپا ، احداث دفتر کاری در آمریکا در سال 1976 و احداث دفتر در آلمان در سال بعد . در سال 1981 ، در زمان اشغال دفتر دبیر صنعت ایالت سانتا کاتارینا ، هانس دیتر اشمیت پس از سقوط هواپیما ، درگذشت . مرگ زودرس او ، رکود اقتصادی برزیل در آن زمان و تنوع زیاد کسب و کار وی – که از ریخته گری به مواد شیمیایی و پلاستیک منتقل شده بود – در این دهه و دهه های بعد بر شرکت توپی اثر گذاشت . در سال 1991 ، TUPY مدیریت خود را حرفه ای کرد و در سال 1995 ، از کسب و کار خانوادگی برای کنترل سهم خود در دست گروهی از صندوق های بازنشستگی و بانک ها ، یک راه حل سرمایه برای مقابله با بدهی های بیش از حد ، در نظر گرفت . در همان سال ، توپی چدن ریزی انحصاری مرسدس بنز Mercedes Benz (Sofunge) را در اختیار گرفت . با توجه به فعالیت اصلی شرکت تا به آن روز (چدن ریزی) ، شرکت شروع به تمرکز برای افزایش صادرات و استحکام خود در بازار بین المللی به عنوان یک بازیکن جهانی در بخش خودرو کرد . در سال 1996 ، علاوه بر محصولات ناتمام ، TUPY شروع به ارائه خدمات ماشینکاری به مشتریان خود کرد . در سال 1998، یک واحد چدن ریزی در ماسائو (واقع در ایالت سائو پائولو) به دست آورد و همزمان واحد تولیدی کارخانه ی Joinville را جهت تولید انواع اتصالات گالوانیزه توپی برزیلی مدرنیزه و امروزی کرد.
